【技術(shù)文章】從城市道路駕駛需求看車燈的新功能

作為光源的一種，汽車燈具需要滿足相關(guān)的法律法規(guī)要求，但在設(shè)計(jì)一個(gè)好的光源時(shí)，僅僅符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求是不夠的，還需要更好地保障駕駛安全。具體來說，主要體現(xiàn)在汽車前照燈有良好的光型。怎樣評價(jià)一個(gè)前照燈的光型能夠促進(jìn)汽車與汽車或行人之間的交互？怎樣看待智能遠(yuǎn)光系統(tǒng)和城鎮(zhèn)補(bǔ)充照明光源對于城鎮(zhèn)道路駕駛的重要性？這篇文章帶你尋找答案。

前照燈光型評價(jià)

前照燈應(yīng)具備提供遠(yuǎn)距離照明的遠(yuǎn)光和近距離照明且防止對行人與其他駕駛員造成眩光近光的能力。前照燈的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)比法規(guī)在要求上更加嚴(yán)格，這是因?yàn)榉ㄒ?guī)僅提供了最基本的安全保障。一個(gè)好的前照燈不止僅僅滿足法規(guī)的要求。

圖1 僅根據(jù)法規(guī)的前照燈近光與好的近光的光型對比

前照燈的光型評價(jià)分為主觀評價(jià)和客觀評價(jià)。光型的主觀評價(jià)包括視覺正常的被試對光型主觀評價(jià)和針對一些特定項(xiàng)目的主觀打分，如是否眩目等。客觀評價(jià)的流程為對光型的測試或通過仿真獲得原始數(shù)據(jù)，再計(jì)算眩光、均勻性等指標(biāo)。

圖2 前照燈光型評價(jià)

在計(jì)算中，不可避免的是系統(tǒng)性偏差與隨機(jī)誤差，這些誤差來自客觀環(huán)境條件、評估方式、測量誤差、仿真誤差和計(jì)算誤差。如測試時(shí)的天氣條件、車燈電壓變化、評價(jià)者個(gè)人因素、仿真模式等。

表1 主觀動(dòng)態(tài)評價(jià)和客觀測量評價(jià)中存在系統(tǒng)性和隨機(jī)偏差

上述評價(jià)方式部分基于國際照明委員會(huì)（Commission Internationale de l′Eclairage, CIE）的TC4-45標(biāo)準(zhǔn)《Performance Assessment Method for Vehicle》。這是一種前照燈性能評級標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)基于由測量或模擬得出的照度分布和光通量而非亮度，是一種既定標(biāo)準(zhǔn)和簡單評級方法。

圖3  前照燈光型評價(jià)示意圖

前照燈新技術(shù)與城市道路駕駛

市區(qū)車流密集，環(huán)境復(fù)雜，且有進(jìn)光燈的濫用，智能遠(yuǎn)光ADB系統(tǒng)能有效防止對其他道路使用者的眩光，提升安全性。在外界照明不足時(shí)，ADB系統(tǒng)又可提升車道照明距離 ，提升物體可識(shí)別度。

圖4 缺少照明的城市道路中ADB開關(guān)狀態(tài)的差異

市區(qū)車流擁擠，路況復(fù)雜，外側(cè)可見度低，僅憑前照燈近光難以應(yīng)對突發(fā)情況。城鎮(zhèn)補(bǔ)充照明單元很好地彌補(bǔ)了車燈外側(cè)照明的不足，而這樣的外側(cè)照明可以提升駕駛安全。

圖5  城鎮(zhèn)補(bǔ)充照明單元對觀察行人狀態(tài)的重要性