IFAL大咖說 | 車燈性能提升（2）

隨著近年來LED技術的快速發展，LED在汽車照明各個功能中的滲透率也在不斷的加速上升，隨著車型種類的逐年遞增，車燈個性化設計也隨之增多。相比傳統的鹵素燈，LED燈具的設計開發及生產加工都會復雜很多，這意味著更長的開發周期，更復雜的生產工藝，更昂貴的制作成本。如何應對持續增加的使用比例和車型數量，這也是大家需要共同面對的問題。

標準LED光源已經寫入了ECE R128法規，這兩年有很多的車型采用了這樣的標準光源。標準化LED光源模組可直接使用，無需考慮復雜的貼片工藝，省去了模組的設計開發流程，大大縮短開發周期，降低開發難度，并且可以跨平臺使用。

LED產品的熱沉重量的減少對于汽車照明性能的提升具有積極的影響，首先車燈減重可以節能減排，同時作為車燈方面對于整車減重方面應有的貢獻，提高汽車安全性。除此以外，法雷奧公司還針對其他汽車零配件方面的研究致力于整車的減重方案。目前智能化車燈是整個汽車產業研究的重要方向，法雷奧公司有很多針對于此也在矩陣光束等很多更智能、安全的性能的角度上研發新產品。

車燈是汽車的眼睛，對于安全行車有著重要的意義。我國亞熱帶和溫帶季風氣候顯著，溫差較大，降水集中，南方夏天還有雨季，溫差變化及潮濕的氣候環境很容易造成車燈產生霧氣，對行車安全造成諸多隱患，需要研究的便是采用非自然的強制手段對抗車燈除霧工作。

  因汽車大燈的發光源會散發出巨大的熱量，為了釋放因燈泡明滅產生的高溫造成的空氣膨脹與收縮，大燈內會加上一個“可透氣”的橡膠通氣管或通氣孔。在雨季、暴雨天氣或者冬季，潮濕空氣的水分子就會從濕度高的燈外向濕度低的燈內聚集，增加燈內的濕度，隨后就會凝結在內燈罩表面，形成水霧。汽車運動能使通氣孔氣流快速流通，加快除霧。國外目前很多車輛大燈通氣孔都采用兩個開孔，在汽車運動過程中加大氣流速度快速除霧。較之國外不同的是，中國車輛大燈通氣孔不適宜開大孔或開多孔，中國灰塵偏多，會在通氣孔中增加濾芯，用以防塵，使汽車在運動過程中氣流不暢，降低除霧效果。

產品的熱沉重量的減少對于汽車照明性能的提升具有積極的影響，首先車燈減重可以節能減排，同時作為車燈方面對于整車減重方面應有的貢獻，提高汽車安全性。除此以外，法雷奧公司還針對其他汽車零配件方面的研究致力于整車的減重方案。目前智能化車燈是整個汽車產業研究的重要方向，法雷奧公司有很多針對于此也在矩陣光束等很多更智能、安全的性能的角度上研發新產品。

從上世紀九十年代LED誕生到2007年首次在汽車前大燈中引入全LED照明模組，再到2013年使用矩陣式照明，2014年使用激光照明等，總體來說實現了白熾燈到投影式矩陣LED前照燈，基本在10年內會被矩陣式前照燈取代。

汽車前照燈中光反射和透射路徑中的每個表面都會減少光線的能量，反射性較高的金屬的使用，與AR組合可以顯著減少光線的損失。所以目前的汽車車燈照明方式從反射形式變成了透鏡和光導元件等方式。同時這種轉變還有一些挑戰，比如傳輸損失、鏡頭眩光、邊緣顏色等，這些問題還亟待解決。

基于冷凝知識和不同方案的物理測試結果，可以改進和防止冷凝。但是，有很多的障礙和挑戰，比如樣式、組件的壽命和成本。在未來的幾年里，鹵素燈仍然會有很大的市場，汽車制造商和照明供應商需要根據前期預測做出相應的預防措施，更多來關注和解決最終客戶的鹵素前照燈凝結問題。