行業動態 |未來的汽車座艙會變成什么樣？

傳統汽車的時代，汽車的意義停留在載人載物上，為了車內駕乘人員的安全，駕駛員基本被限制了一切的娛樂活動。而自動駕駛的到來，逐漸將汽車交通工具變成了一個真正意義上的“空間”，汽車內的人不再是單純的“坐車”or“開車”，那么未來的汽車座艙究竟會變成什么樣呢？你能想象得到嗎？今天我們就來看一看這些各有特色的智能座艙。

球型巨幕

拜騰那塊48英寸巨大的屏幕大家還記得吧？沒錯，近幾年車內設計的流行趨勢就是“大屏”，越大越好！但是接下來我們看一看現代帶來的全新的概念智能座艙，你會發現原來屏幕還可以更大……

在這塊巨大的曲面屏幕上，現代的設計師設計了工作、運動、探索和購物四種不同模式，來提升車內乘客的工作與娛樂體驗。相比比較復雜的手勢控制或者語音交互，現代的這個智能座艙更加傾向使用手機來進行控制。

這種依托高度自動駕駛技術來強調“車內生活空間”的做法也有很多其他的廠商嘗試過。比如雷諾的EZ-ULTIMO的自動駕駛概念車，由于搭載L4級的自動駕駛技術，EX-ULTIMO座艙內甚至沒有設置常規意義上的駕駛位，它采用前排的獨立座椅與后排兩座沙發面對面的方式來營造生活空間的概念。

所以說，當車輛能安全平穩的自動駕駛時，人們到底應該在車里干些什么呢？駕駛員不用駕駛，那能干的事兒多了去了，在如今這個信息爆炸的時代雙眼和大腦的解放似乎顯得十分有意義。

AR增強現實技術

再大的座艙，空間也還是有限的，如何能在有限的空間里拓展出無限的可能性呢？增強現實的AR技術在這里就很有用武之地了。

日產發布了一款名為I2V的增強現實技術，I2V的全稱為Invisibe to Visible，即為“將不可見的東西可視化”，I2V將原本在駕乘時看不到的信息具現化，投射在用戶的視線中，這需要依賴很多新科技技術的支持，比如V2X、5G通訊、自動駕駛等等。

例如前方5公里交通擁堵，或是此次行程終點的停車場B3某個車位即將空閑等等，當用戶獲取這些信息時就可以提前做出決策，避開擁堵或是選擇停車地點，除此之外，I2V還有很多拓展的應用方式，比如用戶獨自駕駛車輛時，通過AR技術能在車內投射出親友的虛擬人物形象，與駕駛者溝通、互動甚至是駕駛指導。

多重感官交互

一汽紅旗研發的智能座艙“旗境”則用VR秀出了他們對未來技術的理解和探索。“旗境”智能座艙依靠人類的五感——視覺、聽覺、嗅覺、味覺、觸覺來進行交互，“旗境”智能座艙希望通過對五感的重塑來提升自動駕駛時代的車內駕乘體驗，讓用戶產生“身未動，心已遠”的感覺。

隨著科技的不斷發展，視聽感受的升級已經算不上什么新鮮東西了。從“視、聽”發展到多維度交互恐怕是遲早的事情。

現代摩比斯

與其他廠商專注于某一點的思路不太一樣，現代摩比斯展示的智能座艙主要突出一個“多”字，現代摩比斯的智能座艙采用兩座布局，通過座椅下方的導軌可以實現五種不同的組合：駕駛模式、辦公模式、娛樂模式、心情模式、廣角模式。

駕駛模式即從車輛小桌板下方伸出方向盤裝置，同時前風擋玻璃下方也會顯示出與駕駛相關的信息和參數；辦公模式時車輛會進入自動駕駛，駕駛席前的小桌板將成為工作學習的場所；娛樂模式主要是利用車輛前風擋玻璃作為顯示屏，進行娛樂活動。比如瀏覽照片、觀看電影等，此外在這個模式下車輛還支持手勢操作的交互方式。

Wide View Mode廣角模式就比較有意思了，它主要為了服務那些比較喜歡觀看車外風景的乘客，但是傳統的乘車視角往往受到很多的物體干擾，比如A柱，反光鏡等等，對于乘客來說視線受阻的同時也容易造成壓抑感，摩比斯則通過車窗和前風擋玻璃的顯示屏來投射出環繞式超寬視角的車外畫面，讓乘客仿佛置身風景之中，從而放松心情，并且乘客可以通過手勢控制來隨意調節可視角度，360°均能一覽無余。

相比其他幾個模式，心情模式的功能性有些偏弱，更像是為了展示面部識別技術和氛圍燈而硬加進去的，實際上基于面部識別和手勢控制，可以進行拓展的方向還有很多，希望未來現代摩比斯能在這些新技術的基礎上找到更多更有意義的應用場景。

智能座艙是一個很寬泛的概念，這是一個和每一位汽車用戶息息相關的技術，它也代表了未來汽車真正走入自動駕駛時代后，汽車工程師們在汽車領域繼續挖掘的方向。