照明新功能提高駕駛安 全與駕駛體驗

捷豹路虎

用燈光投射提高自動駕駛汽車信任度

捷豹路虎通過控制車外燈光投射系統進行了自動駕駛汽車信任度測試。其技術原理為：通過安裝在車輛前側的投影裝置在地上進行投影，以表明車輛的行駛意圖，如果車輛準備向前行駛，線條就會伸長；如果車輛準備轉彎，這些線條排布會彎曲；如果車輛準備停車，線條的排列會變得緊密。捷豹路虎開發的系統可以在自動駕駛車輛前方預測行駛方向，其他道路使用者可提前判斷車輛意圖，旨在提高對自動駕駛車輛的信任度。

捷豹路虎未來移動研究經理皮特貝內特（Pete Bennett）表示：“試驗的目的是了解自駕車輛應該與行人分享多少信息，以獲得他們的信任。就像任何新技術一樣，人類必須學會信任它，當涉及到自動駕駛汽車時，行人必須有信心并安全地過馬路。

福特汽車

行人溝通使自動駕駛汽車進入現實世界的新嘗試

福特汽車正在測試一種自動駕駛汽車交互方法，該方法通過安裝在車頂部發出不同顏色的燈光來幫助自動駕駛汽車與其他道路使用者進行交互。測試過程中，燈條安裝在車頂位置，該燈條會閃爍著白色、紫色和藍綠色的燈光，指示該車輛的行駛狀態、下一步的行駛意圖以及提示其他人或車讓路。如果有兩個白色燈條左右移動，則表示該車輛即將停車；如果白色燈條靜止不動，則表示該車輛將繼續行駛；如果白燈燈條不停閃爍，則表示改車輛即將啟動并加速向前……

通過對1600名被試的觀察中發現，相對于白色來說，藍綠色更加引人注意，而且相對于紫色來說，藍綠色更不易與紅色混淆，所以藍綠色成為了人們更喜愛的顏色。人們對此類信號燈表示十分認可和信任，為研究人員進一步研究自動駕駛安全性提供了基礎。

大眾汽車

照明投影系統輔助汽車駕駛

大眾汽車集團研發出新型照明系統，可使用汽車頭燈和尾燈將汽車信息投射到汽車周圍的道路上，并與路上其他駕駛員進行通信。前大燈具備光學車道輔助（Optical Lane Assist）功能，可將展示車輛寬度的線條投射到道路上，幫助駕駛員將車保持在車道內，還可以投影拖車所拖物體的寬度，避免固定在拖車后面的物體被卡住。

尾燈使用光學停車輔助（Optical Park Assist）系統將車輛將要通行的路徑投射出來，此系統旨在警告其他司機和行人，以便讓他們可以避開駕駛員。或者可以利用尾燈的許多小像素來顯示信息，大眾展示了一個警告電動汽車充電狀態的符號。該公司表示，該功能還可用于繁忙的交通場景中，“通過車與車的通信消除交通堵塞”。燈還可用于分享有關汽車狀態的信息。例如，配備到大眾原型車上的門把手上有一個窄窄的燈條，可以指示汽車是鎖定還是解鎖狀態(紅燈或綠燈)，以及指示是否附近有智能手機可以用作汽車鑰匙。

現代摩比斯

通信照明概念讓自動駕駛更安全

韓國汽車零部件公司現代摩比斯（Hyundai Mobis）在CES展會上展示了其通信照明概念。

該公司表示，配備其通信照明的自動駕駛汽車可以探測距離超過450英尺（約137米）的行人。檢測到后，前照燈會發出一個明亮的紅色警告符號，表示行人在車輛前方移動是不安全的。當車輛完全停止時，前照燈將人行橫道標志投射到地面上，向附近的行人表明可以安全行走。

該概念還使用LED、數字板、前照燈投影和聲音在各種駕駛場景中與附近的行人和車輛進行通信。當行人通過后，LED板開始發出信號，以倒計時的方式，車輛恢復駕駛，同時顯示方向箭頭，指示車輛打算移動的方向。

歐司朗

車用激光器提升夜間行車安全

近日，歐司朗發布了新款 PLPT9 450D_E A01 激光器。此款第二代藍光多模激光二極管可應用于汽車輔助遠光燈，照明距離可達 600 米，相較過去的 LED 解決方案增加一倍。同時，該激光器尺寸緊湊，在提升司機夜間行車安全的同時，還能實現照明系統設計的進一步簡化。

夜晚是駕駛車輛難度系數最高的時間段之一 。光線差帶來的低能見度導致司機視野變窄，盲區變大，再加上8小時工作后疲勞的身體或欠佳的路況，各種因素都導致夜間行車的事故發生率遠大于白天。通過以歐司朗 PLPT9 450D_E A01 激光器作為輔助光源，汽車遠光燈可做到以遠高于傳統車燈的亮度照亮更遠的距離，在顯著減輕司機視覺壓力的同時提升他們的注意力，有效改善夜間行車的安全性。

就亮度而言，激光二極管比 LED 更具優勢。在 2.2 A 的典型工作電流下，藍光 PLPT9 450D_E A01 激光器的光輸出為 3.5 W，發射的藍光波長為 447 nm。借助合適的光學元件，PLPT9 450D_E A01可以將激光聚焦在直徑僅幾微米的點上。將此藍光通過特殊的熒光轉換器轉換成車前大燈照明應用所需的白光，其亮度可以達到600cd/mm2，是 LED 光源亮度(200cd/mm2)的三倍。