內(nèi)部照明可以定制，不同的顏色分配給不同的駕駛模式。2017年豐田發(fā)布了其Concept-I車型，該車型配備了一名名為Yui的AI助手，它使用燈光和聲音與駕駛員進(jìn)行通信。

夜間行駛天使——ADB頭燈，它解除了對來車所在區(qū)域和方向的眩光區(qū)域，給車主帶來了良好的視覺體驗(yàn)，從而提高行車安全性。ADB頭燈作為智能車燈的一種，許多燈廠已經(jīng)開始布局。其攝像模塊與MCU是它的重要組件，但目前LED車燈在散熱、配光方面仍阻礙著ADB頭燈普及。

無人駕駛時(shí)代智能車燈將會是重要的組成部分，通過燈光對駕駛情況進(jìn)行反饋，實(shí)現(xiàn)燈具的智能交互，保證駕駛員的行駛安全性。讓我們跟隨小編，一起去了解道路照明、信號指示照明的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來的發(fā)展趨勢吧！

平時(shí)開車，經(jīng)過復(fù)雜道路或路口的時(shí)候，你是否總會因?yàn)閬聿患胺磻?yīng)而走錯路？一旦走錯，再想回到正確的道路上，不知道又要花費(fèi)多少時(shí)間，特別是在堵車的時(shí)候。每到這個(gè)時(shí)候，你是否無數(shù)次的想過，如果駕車時(shí)有AR導(dǎo)航就好了，能避免很多走錯路的可能。

雷達(dá)技術(shù)作為人類感知世界的“眼睛”，具備對于人類視覺范圍以外、中遠(yuǎn)距離的環(huán)境感知的能力，在現(xiàn)代軍事和民用領(lǐng)域都扮演著重要的角色

追溯全球車燈龍頭歷史，伴隨世界汽車工業(yè)的發(fā)展，歐洲誕生了世界上最早的一批車燈企業(yè)（海拉、法雷奧）并且延續(xù)至今，引領(lǐng)車燈技術(shù)從鹵素到氙氣到LED直至激光大燈的升級；二戰(zhàn)結(jié)束后，隨著日本汽車工業(yè)崛起及歐美技術(shù)合作，在20世紀(jì)50年代后期，車燈技術(shù)逐漸在日本發(fā)展起來，早期的小糸和斯坦雷...