HUD（Head Up Display，平視顯示器）是從戰斗機應用過渡向車載的光學投影技術，是為了幫助飛機駕駛員減輕認知負荷，提高其態勢感知能力的應用。汽車傳感器和高級駕駛員輔助系統（ADAS）功能集成在一起時，能使駕駛員更輕松地檢測到威脅或警告，從而更快地采取行動。

據統計，全國已申報三百余個智慧城市試點工程，作為智慧城市的重要組成部分，十萬公里的高速公路和數百萬個社會停車場，都將是汽車電子標識的應用拓展空間。

據悉，日前，作為一家機器人感知(Roboticperception)初創公司，AEye利用光學傳感器iDAR，進行了新款數據采集的演示，iDAR代表智能探測及測距(Intelligent Detection andRanging)。該技術旨在實現快 速動態感知及路徑規劃，為自動駕...

雷達技術作為人類感知世界的“眼睛”，具備對于人類視覺范圍以外、中遠距離的環境感知的能力，在現代軍事和民用領域都扮演著重要的角色

追溯全球車燈龍頭歷史，伴隨世界汽車工業的發展，歐洲誕生了世界上最早的一批車燈企業（海拉、法雷奧）并且延續至今，引領車燈技術從鹵素到氙氣到LED直至激光大燈的升級；二戰結束后，隨著日本汽車工業崛起及歐美技術合作，在20世紀50年代后期，車燈技術逐漸在日本發展起來，早期的小糸和斯坦雷...

縱觀全球車燈行業，市場呈現寡頭壟斷的競爭格局，且區域性質明顯。五大車燈廠：日本小糸（Koito）、法國法雷奧（Valeo）、瑪涅蒂馬瑞利（Automotive Lighting），德國海拉（Hella）、日本斯坦雷（Stanley）分別占據歐洲、北美及日本市場。反觀國內市場多年維...